Udany i najtrwalszy produkt JZS Jelcz

Na drugiej sesji M-GRN, odbywającej się 30 stycznia 1987, wybrano naczelnika miasta. Został nim Eligiusz Piechota, który - do czasu objęcia tej funkcji - był inspektorem oświaty i wychowania w Laskowicach Oławskich.

Rodowód miasta Jelcz-Laskowice

Utworzenie miasta J-L zainteresowało Eugeniusza Bagińskiego, autora opracowania "Rodowód nowego miasta Jelcz-Laskowice" (Wydawnictwo Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 1993). Już we wstępie autor zwrócił uwagę na to, że miasto J-L nie zaistniałoby bez pozostałego po wojnie potencjału - kilkudziesięciu hektarów hal pod dachem, ocalałych po fabryce zbrojeniowej Kruppa. Jego zdaniem, nastąpiło tragiczne sprzężenie losów przyfabrycznego obozu pracy i śmierci z powstałą na tym miejscu fabryką motoryzacyjną - "zwiastunem nowych czasów", zaczątkiem dynamicznego rozwoju Jelczańskich Zakładów Samochodowych i praprzyczyną powstania miasta.

Dalej Bagiński wymienia powody uzasadniające zainteresowaniem się tym "miastem w drodze" i "w marszu". Zaintrygowała go młodość miasta, które powstało w wyniku "przedziwnych kompromisów". Dotyczyły one nazwy dwuczłonowej, niewłączenia Miłoszyc do miasta, mimo że projektanci planu zagospodarowania przestrzennego przewidywali takie rozwiązanie. Zaciekawiło go także, czy miasto Jelcz-Laskowice wpasowuje się w istniejącą sieć osiedleńczą, utrwaloną funkcjonalnie powiązaniami, zależnościami, dominacją wpływów i oddziaływań.

Zaintrygowała go też sama struktura miasta, która stanowiła zaprzeczenie ładu przestrzennego, funkcjonalności i estetyki - niespójna zabudowa zagrodowa, jednorodzinna i  wielorodzinna, brak wykształconych ośrodków i centrum usługowego, brak wnętrz, ciągów ulicznych i pieszych. Autor opracowania uważał, że te wszystkie cechy muszą mieć zasadniczy wpływ na sposób i rodzaje zachowań przestrzennych oraz postawę mieszkańców tego miasta, więc postanowił to zbadać.