Podczas październikowej sesji RM w Oławie burmistrz Tomasz Frischmann zaproponował zmiany w budżecie miasta na ten rok. Chodzi o zwiększenie planu dochodów budżetu o kwotę 226 851 tys. zł, w tym ze sprzedaży napojów alkoholowych około 50 tys. zł i pieniądze te zostają przekazane m.in. na placówkę wsparcia dziennego, oraz 177 tys. zł, które samorząd otrzymał z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na dofinansowanie programu SUP tj. "uprzątanie i zbieranie oraz transport i przetwarzanie odpadów powstałych z produktów jednorazowego użytku z tworzyw sztucznych". Pieniądze z funduszu miasto musi rozliczyć do 2030 roku, więc czasu jest dużo, jak powiedział burmistrz Tomasz Frischamann przedstawiając projekt uchwały, ale już wiadomo, że część tych pieniędzy zostanie wykorzystana na zakup kolejnych koszy na śmieci. - Otrzymuję od mieszkańców prośby, by było ich więcej - argumentował burmistrz
Jeżeli chodzi o wydatki, to ich plan zwiększa się o kwotę 1 076 851 zł. Na to składa się wspomniane ponad 226 tys. zł plus 850 tys. zł tzw. wolnych środków z rozliczenia budżetu gminy za rok ubiegły. Pół mln zł z tej kwoty przeznaczone będzie na dofinansuje Domów Pomocy Społecznej, miasto partycypuje bowiem w kosztach utrzymania mieszkańców Oławy w takich obiektach i musi taką kwotę przekazać na ten cel. 100 tys. zł miasto przekaże natomiast na świadczenia społeczne i tyle samo na rodziny zastępcze oraz 50 tys. zł na działalność placówek opiekuńczo-wychowawczych. 100 tys. zł przeznaczono też na dofinansowanie działu "kultura i ochrona dziedzictwa narodowego".
Po tych zmianach plan wydatków bieżących miasta Oława na rok 2026 to prawie 237 mln zł., bieżące dochody natomiast to prawie 248 mln. zł.
Zmiany w budżecie to też przesunięcia. Jedne z najważniejszych to te wynikające z kolejnej zmiany terminu przygotowania dokumentacji projektowej trzech tras rowerowych: Blue Velo, Złotej i Via Regia, które mają powstać w ramach tzw. Dolnośląskiej Cyklostrady. Jest to zadanie samorządu województwa, ale miasto je dofinansowuje w ramach tzw. pomocy finansowej.
Termin zakończenia prac projektowych od kilku lat jednak przesuwany. Dlaczego? Dopytywał o to w imieniu mieszkańców radny Bartosz Gawlas. Burmistrz wyjaśnił, że otrzymał pismo z Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei informujące, że z uwagi na przeciągające się uzgodnienia i decyzje administracyjne, które nie są pozytywne, nie można zakończyć etapu projektu budowlanego. Jeżeli chodzi o rozwiązania techniczne, to narady w tej sprawie odbywają się w Oławie i co do "technikaliów" - jak to określił Tomasz Frischmann, czyli przebiegu trasy, rozwiązań technicznych, zastrzeżeń nie ma. Cały czas jednak brakuje uzgodnień z organami administracyjnymi, a takich uzgodnień przy projektowaniu tras jest sporo i dotyczą różnych instytucji.
- Jeżeli chodzi o budowę tras, to można do niej będzie przystąpić dopiero po uzyskaniu pozwolenia na budowę - kontynuował burmistrz. - Dopiero wtedy można też będzie starać się o środki finansowe z różnych programów zewnętrznych. Ścieżki rowerowe mają być wpisane np. w nową perspektywą unijną, więc jeżeli do tego czasu ta dokumentacja będzie przygotowana, trzymajmy za to kciuki, można będzie pozyskać pieniądze na budowę.
Za każdym razem, gdy termin zakończenia prac projektowych się przesuwa, RM musi podejmować stosowane uchwały o przesunięciu środków, gdyż miasto pokrywa ich część, ale kwota ta jest rozbita na kolejne lata. W przypadku dwóch ścieżek koszt miasta to 30% wartości projektu, przy trzecim - 50% wartości zadania.
Projekt Trasy Złotej oszacowano na kwotę - 687 570 zł (w tym 206 271 zł ma zapłacić Oława), projekt Blue Velo to - 598 126 zł (z tego Oława płaci 179 437,91 zł). Koszt projektu Via Regia jest najniższy - 227 550,00 zł, ale tu miasto partycypuje w kosztach 50%, co daje - 113 775 zł.
Projektowanie tras Złotej i Blue Velo rozpoczęło się w roku 2024, trasy Via Regia rok wcześniej. Według zmian przyjętych na październikowej sesji RM, planowane zakończenie terminu realizacji wszystkich to rok 2027. Czy tym razem się uda?
Napisz komentarz
Komentarze