Wschodnia Obwodnica Wrocławia to jedna z największych inwestycji drogowych realizowanych na Dolnym Śląsku przez samorząd województwa i bardzo ważna arteria komunikacyjna powstająca w obszarze aglomeracji wrocławskiej. Budowa całej trasy podzielona została na etapy. Obecnie kierowcy korzystają już z blisko 27 z 30 kilometrów całej WOW, przebiegającej od Długołęki przez Łany, Siechnice, Żerniki Wrocławskie do ul. Grota Roweckiego.
Ostatni etap połączy rondo na ul. Grota Roweckiego, na granicy Wrocławia z Aleją Karkonoską - jedną z głównych tras łączących Wrocław z autostradą A4. To brakujący element układanki, który pozwoli odciążyć południowe i wschodnie arterie miasta oraz stworzy pełny ring dla ruchu tranzytowego i lokalnego.
- To długo wyczekiwany moment nie tylko dla mieszkańców Wrocławia. Za niewiele ponad 2 lata stolica regionu zyska możliwość przejazdu pełnym ringiem obwodnicowym. Nie byłoby to możliwe gdyby nie wspólny wysiłek władz województwa oraz samorządowców aglomeracji wrocławskiej w ostatniej dekadzie – mówi marszałek Paweł Gancarz.
Ostatni odcinek WOW będzie w większości trasą dwujezdniową. W ramach realizowanej przez firmę Skanska inwestycji powstaną również kładki dla pieszych, półtunel z ekranami akustycznymi przechodzący przez miejscowość Wysoka, a także most nad Ślęzą i wiadukt nad linią kolejową między Wrocławiem i Świdnicą. Budżet inwestycji wynosi 264 mln zł. Umowa została podpisana pod koniec czerwca 2025 r., a przewidywany czas realizacji to około 30 miesięcy — czyli kierowcy mogą spodziewać się gotowego fragmentu na początku roku 2028.
- Pierwszy odcinek oddaliśmy do użytku w 2013 roku łącząc Siechnice z podwrocławskimi Łanami nowym mostem na Odrze. Łączny koszt budowy całej Wschodniej Obwodnicy Wrocławia sięga 900 mln zł i jest to jedna z największych inwestycji drogowych w regionie - mówi Michał Rado, wicemarszałek województwa dolnośląskiego odpowiedzialny m.in. za infrastrukturę.
Trasa będzie stanowić alternatywę dla ul. Zwycięskiej - jednej z najbardziej zakorkowanych arterii we Wrocławiu. Dotychczas mieszkańcy gmin Kobierzyce czy Żórawina wjeżdżali do miasta od strony Wysokiej i Suchego Dworu, a później, by dostać się do Alei Karkonoskiej, stawali w niekończących się korkach. Wkrótce to się zmieni, a dodatkowo nowa trasa oznacza mniejszy ruch w dzielnicach mieszkalnych na południu Wrocławia.
- Priorytety samorządu województwa od lat pozostają niezmienne. Są wśród nich m.in. ochrona zdrowia – budowa nowych szpitali, ale również transport – zarówno ten kolejowy jak i drogowy. Dziękuję wszystkim, którzy przez lata pilotowali ten projekt – dodaje Cezary Przybylski, wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Dolnośląskiego.
- Droga odciąży południe Wrocławia, jedną z najbardziej zakorkowanych części miasta, stanowiąc alternatywę dla kierowców dla ul. Zwycięskiej. Na drodze powstaną cztery ronda, które pozwolą bezkolizyjnie skomunikować drogi powiatowe i duża liczba nowych obiektów inżynieryjnych - mówi Mateusz Masłowski, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.
Napisz komentarz
Komentarze