Ten etap obejmuje przedłużenie w kierunku nowego przystanku PKP ścieżki rowerowej od skrzyżowania ulic Iwaszkiewicza i Paderewskiego. Od wjazdu z tej ulicy przy Mieszkaniach Plus powstają też chodnik dla pieszych oraz drogi dla rowerzystów, samochodów, a także droga serwisowa, która w przyszłości będzie obsługiwała bloki TBS zaplanowane obok Mieszkań Plus.
.JPG)
Ten etap prac obejmuje też budowę dojścia do przejścia pod torami, czyli tunelu. Burmistrz przypomina, że pierwotnie miał on być węższy i łączyć tylko perony. Nie byłoby więc możliwości przejścia na drugą stronę torów bez wchodzenia na nie. Dzięki uporowi i długim negocjacjom władz miasta z PKP powstaje tunel, którym można będzie przejść i przejechać rowerem pod torami bezpośrednio, czyli bez wchodzenia na peron.
.JPG)
- Bez tego podziemnego przejazdu ta inwestycja nie do końca byłaby pełna z uwagi na obsługę komunikacyjną tego miejsca - mówi Tomasz Frischmann. - Ustalenia, które prowadziliśmy z PKP na ten temat trwały prawie rok, musieliśmy spełnić różne warunki, w tym finansowy, ale dopłacając do tej inwestycji 2,1 mln zł będzie przejazd pod torami, na jakim nam zależało.
Andrzej Węglowski, naczelnik wydziału rozwoju gospodarczego, inwestycji i zamówień publicznych UM w Oławie dodaje, że miasto optowało także za tym, aby przez tunel mogły przejeżdżać karetki pogotowia, ale tego pomysłu nie udało się przeforsować. W ramach inwestycji ma natomiast powstać droga łącząca nową stację z ulicą Brylantowej na osiedlu Nowy Otok. W ten sposób suchą stopą można będzie dojść do nowego przystanku także z tego osiedla.
Napisz komentarz
Komentarze